Cómo sacar el endoso de materiales peligrosos (H y X)

Qué cubren los endosos H y X

• H (materiales peligrosos): se necesita para manejar un vehículo motorizado comercial (CMV) con materiales peligrosos que deben llevar placa, o cualquier cantidad de un agente o toxina de la lista de 42 CFR parte 73 (49 CFR 383.5 y 383.93).
• N (vehículo tanque): un endoso aparte para tanques. Tiene su propio examen escrito.
• X: el código que pone el estado en tu CDL cuando tienes los dos endosos, tanque y hazmat (49 CFR 383.153). El trabajo de tanque con hazmat, como combustible, necesita X. Mira cómo despachamos camiones tanque.

Cuándo una carga lleva placa: la mayoría de las clases de hazmat llevan placa en cualquier cantidad. Para los materiales de la Tabla 2 de 49 CFR 172.504, no se necesita placa si el vehículo lleva menos de 1,001 lb de peso bruto total de ellos, salvo que sea a granel. Por eso algunos envíos pequeños de hazmat se mueven sin chofer con endoso. El embarcador decide las placas, y tú revisas los papeles de embarque antes de salir.

Quién lo puede sacar

• Tener CDL o CLP. El endoso va en tu CDL. No puedes tener H en el permiso de aprendiz. En el CLP solo se permiten P, S y N.
• Estatus migratorio: la TSA pide que seas ciudadano o nacional de EE. UU., residente permanente legal o que estés en otra de las categorías de 49 CFR 1572.105, como refugiados, asilados y ciertos no inmigrantes con permiso de trabajo. Los residentes permanentes también le dan al estado su número de USCIS.
• Sin delitos que descalifiquen: la TSA tiene una lista de delitos que descalifican para siempre o por un tiempo en 49 CFR 1572.103. Algunos solo cuentan dentro de 7 años de la condena o 5 años de haber salido de prisión. Hay exenciones y apelaciones según 49 CFR parte 1515.
• Edad: debes tener por lo menos 21 años para manejar un CMV entre estados (49 CFR 391.11). Algunos estados tienen su propia regla de edad para el endoso, así que revisa el tuyo.

Paso 1: curso teórico ELDT de hazmat

Desde el 7 de febrero de 2022, quien saca el endoso H por primera vez debe terminar antes el curso teórico de hazmat con un proveedor que aparezca en el Registro de Proveedores de Entrenamiento (TPR) de la FMCSA (49 CFR 380.609 y 383.71(e)).

• Solo teoría: el programa de H (Apéndice E de la parte 380) no tiene práctica al volante.
• Sin horas mínimas: el proveedor debe cubrir todos los temas, como papeles de embarque, placas, carga y separación, túneles y cruces de tren, empaques a granel y respuesta a emergencias.
• Calificación: por lo menos 80% en total en la evaluación teórica (380.715).
• Se permite en línea si un instructor de teoría prepara o da el contenido.
• El proveedor reporta que terminaste al TPR a más tardar a la medianoche del segundo día hábil. El estado lo revisa antes de dejarte presentar el examen.

Los choferes que ya tenían H antes del 7 de febrero de 2022 no tienen que tomar ELDT para ese endoso.

Paso 2: la evaluación de seguridad de la TSA

Un estado no puede dar, renovar ni transferir el endoso hasta que la TSA decide que no representas una amenaza a la seguridad (49 CFR 383.141 y 1572.13). Hay dos formas de inscribirte, según tu estado:

• Estados con agente de la TSA (la mayoría y D.C.): te inscribes en línea o por teléfono con el proveedor de la TSA, pagas, y luego vas a un centro de inscripción para tus huellas y documentos de identidad. El costo de la TSA para un endoso nuevo o renovado es $85.25. Era $86.50 en el último aviso de cuotas de la TSA; la cuota del FBI por huellas bajó el 1 de enero de 2025. Si ya pasaste una revisión equivalente, como la de la TWIC, la cuota de la TSA es de $41.00 donde el estado lo permite.
• Estados sin agente: según el aviso de la TSA de agosto de 2024, Florida, Kentucky, Maryland, Nueva York, Pensilvania, Texas, Virginia y Wisconsin juntan tus datos y huellas ellos mismos. Pagas por medio del estado la cuota de la TSA ($57.25 normal, $31.00 reducida), más la del FBI y la que ponga el estado.

La TSA dice que la mayoría de las solicitudes se aprueban en 48 horas, pero algunas tardan más. Te llega una carta con el resultado. Si la TSA encuentra un problema, puedes apelar o pedir una exención, normalmente dentro de 60 días. La TSA no reembolsa las cuotas.

¿Tienes TWIC? Las reglas federales permiten que el estado dé el endoso a quien tiene una TWIC vigente sin una nueva revisión de la TSA. Cada estado decide si lo permite, así que pregunta en el tuyo.

Paso 3: examen escrito y trámites en el estado

1. Estudia la sección de hazmat del manual de CDL. El examen cubre la tabla de materiales peligrosos, papeles de embarque, marcas, etiquetas, placas, carga, separación, estacionamiento, rutas, túneles, cruces de tren y respuesta a emergencias (49 CFR 383.121).
2. Presenta el examen escrito de hazmat en la oficina de licencias de tu estado cuando el TPR ya muestre tu ELDT. Agrega el examen de tanque (N) si quieres X.
3. Lleva prueba de ciudadanía o de residencia permanente legal y los demás documentos que pida tu estado.
4. Espera el resultado de la TSA y luego regresa para que agreguen el endoso y pagues la cuota de licencia del estado. Las cuotas estatales cambian, así que revisa la página de tu DMV.

El orden de la revisión de la TSA y del examen puede cambiar según el estado. Empezar pronto con la TSA te ahorra tiempo.

Renovación cada 5 años

• Ciclo: los estados deben renovar el endoso por lo menos cada 5 años para que tengas una nueva revisión de la TSA por lo menos así de seguido (383.141(d)).
• Aviso: tu estado debe avisarte por lo menos 60 días antes de que venza. La regla de la TSA dice que empieces la nueva revisión a más tardar 60 días antes del vencimiento (1572.13(b)).
• Examen otra vez: para conservar H cuando renuevas la CDL, debes pasar otra vez el examen escrito de hazmat (383.71(d)).
• Retrasos: si la TSA no ha decidido para la fecha de vencimiento, el estado puede extender el endoso 90 días.
• Cambio de estado: el estado nuevo no pide otra revisión de la TSA hasta que venza la actual, pero puede pedir el examen de hazmat o un entrenamiento aprobado de los últimos 2 años.

Lo que necesita un transportista de hazmat

El endoso es del chofer. Si trabajas con tu propia autoridad, la empresa tiene sus propios requisitos:

• Registro con PHMSA: los transportistas que llevan hazmat en cantidades con placa deben registrarse con la PHMSA cada año de registro (del 1 de julio al 30 de junio) con la forma F 5800.2 (49 CFR 107.601 y 107.608). La cuota es de $250 para negocio pequeño o $2,575 para los demás, más $25 de trámite (107.612). Lleva el certificado o el número de registro en el camión. El dueño-operador rentado a un transportista registrado por 30 días o más está exento.
• Seguro mínimo (49 CFR 387.9), camiones de 10,001 lb de GVWR o más:

  Carga	Mínimo
  Carga no peligrosa, por contrato entre estados	$750,000
  Petróleo y la mayoría de hazmat en cualquier cantidad, entre estados	$1,000,000
  Sustancias peligrosas a granel (tanques, tanques portátiles, tolvas), explosivos 1.1 a 1.3 a granel, venenos 2.3 o 6.1 Zona A a granel, gases 2.1 o 2.2 a granel, Clase 7 en cantidad controlada por ruta	$5,000,000

  Los vehículos de menos de 10,001 lb con ciertos explosivos a granel, venenos Zona A o material radiactivo en cantidad controlada por ruta también necesitan $5,000,000.
• Permiso de seguridad de hazmat (HMSP): se necesita para ciertas cargas, como más de 55 lb de explosivos 1.1 a 1.3, Clase 7 en cantidad controlada por ruta, algunas cargas de veneno por inhalación y gas natural licuado a granel (49 CFR 385.403). Para sacarlo necesitas calificación de seguridad Satisfactoria.
• Entrenamiento y papeles: todo empleado de hazmat, incluido tú, necesita entrenamiento de hazmat por lo menos cada 3 años (172.704). Ten los papeles de embarque a tu alcance al volante, o en la bolsa de la puerta del chofer o en el asiento cuando te bajes (177.817). Algunas cargas también necesitan un plan de seguridad por escrito (172.800).

Pide cotizaciones antes de tu primera carga de hazmat. Ve el seguro de transporte explicado. Nuestro servicio de cumplimiento te ayuda con los trámites.

Cómo cambia tus cargas el endoso

• Más cargas para escoger: muchas cargas de caja seca y refrigerada incluyen carga con placa, como pinturas, químicos de limpieza, baterías o aerosoles. Sin H tienes que dejarlas pasar.
• Tu empresa también debe estar lista: los brókers revisan que el transportista esté registrado para hazmat y tenga el seguro correcto, no solo que el chofer tenga H.
• Más reglas en el camino: placas, papeles de embarque, rutas de hazmat, límites en túneles, reglas de estacionamiento y vigilancia, y paradas en cruces de tren con algunas cargas.
• Inspecciones: las faltas de hazmat tienen su propia categoría en CSA. Ve los puntajes CSA explicados.

Dile a tu despachador qué endosos tienes y qué clases de hazmat vas a llevar. El despacho para dueños-operadores de Fleetorica cuesta un porcentaje del bruto de la carga para tractocamiones. Revisamos los datos de la carga contra tus endosos y tu seguro antes de reservar. Fleetorica es un servicio de despacho, no un bróker ni un transportista.

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