Glosario de transporte

169 términos de transporte y despacho en palabras sencillas. Toca una letra para saltar.

0–9

10-hour break (descanso de 10 horas)

Las 10 horas seguidas fuera de servicio (o en la litera) que necesita un chofer de carga antes de empezar una nueva ventana de 14 horas.

11-hour limit (límite de 11 horas)

Un chofer de carga puede manejar hasta 11 horas después de 10 horas seguidas fuera de servicio.

14-hour window (ventana de 14 horas)

Cuando el chofer entra en servicio, todo el manejo debe ocurrir dentro de las siguientes 14 horas. Los descansos no detienen el reloj.

30-minute break (descanso de 30 minutos)

Obligatorio después de 8 horas acumuladas de manejo sin una interrupción de 30 minutos. Cuenta el tiempo en servicio sin manejar, fuera de servicio o en litera.

34-hour restart (reinicio de 34 horas)

Tomar 34 horas seguidas o más fuera de servicio reinicia a cero el ciclo de 60/70 horas.

60/70-hour limit (límite de 60/70 horas)

Un chofer no puede manejar después de 60 horas en servicio en 7 días, o 70 horas en 8 días si la empresa opera todos los días.

A

Accessorial charges (cargos adicionales)

Pago adicional al flete por trabajo o tiempo extra: detención, layover, lumper, TONU, paradas extra, lona y similares.

Accident register (registro de accidentes)

Lista que todo transportista debe guardar por 3 años con los accidentes reportables al DOT: fecha, lugar, chofer, heridos y muertes.

Adverse driving conditions (condiciones adversas de manejo)

Excepción que permite extender el límite de 11 horas y la ventana de 14 hasta 2 horas por nieve, niebla o tráfico de un accidente que no se podían prever.

Agent (freight agent) (agente de carga)

Vendedor que consigue carga bajo la autoridad de un bróker o transportista y comparte el margen.

Air-mile radius (radio de millas aéreas)

Distancia medida en línea recta (1 milla aérea = 6,076 pies). Se usa en la excepción de corta distancia de 150 millas aéreas.

Apportioned plates (placas prorrateadas)

Placas IRP que permiten operar en todos los estados miembros, con las cuotas repartidas según las millas en cada estado.

Appointment (cita)

Hora fija de carga o entrega con el embarcador o receptor. Si la pierdes puede haber reprogramación o multa.

Authority (operating authority) (autoridad de operación)

Permiso de la FMCSA para transportar carga regulada por pago entre estados, identificado con un número MC.

Axle weight (peso por eje)

El peso sobre un eje o grupo de ejes. Los límites federales en interestatales son 20,000 lb por eje sencillo y 34,000 lb por tándem.

B

Backhaul (carga de regreso)

Carga que regresa el camión hacia casa o lo saca de un mercado después de entregar. Suele pagar menos que la de ida.

Bill of lading (BOL) (conocimiento de embarque)

Documento de embarque que describe la carga, el embarcador y el receptor. La copia firmada al entregar es la prueba de entrega.

Blind shipment (envío ciego)

Carga en la que el embarcador y el receptor no ven el nombre del otro en los papeles.

BOC-3

Formulario de la FMCSA que nombra un agente de proceso en cada estado para recibir documentos legales. Requerido antes de activar la autoridad.

Bobtail

Tractocamión que circula sin remolque.

Box truck (camión de caja)

Camión rígido con caja cerrada, muchas veces de 26 pies. Muchos pesan menos de 26,001 lb GVWR y no requieren CDL.

Bridge formula (fórmula del puente)

Fórmula federal que limita el peso en grupos de ejes según cuántos son y qué tan separados están.

Broker (bróker)

Empresa con licencia de la FMCSA para organizar transporte entre embarcadores y transportistas. Necesita una fianza o fideicomiso de $75,000.

Broker bond (BMC-84/BMC-85) (fianza de bróker)

La fianza de $75,000 (BMC-84) o fideicomiso (BMC-85) que un bróker debe mantener registrado ante la FMCSA.

Broker-carrier agreement (contrato bróker-transportista)

Contrato maestro que el transportista firma al darse de alta con un bróker. Define pagos, reclamos y lo prohibido, como volver a subcontratar la carga.

C

Cab card (tarjeta de cabina)

Documento de registro IRP que va en el camión y muestra los estados y pesos registrados.

Cargo insurance (seguro de carga)

Cubre la mercancía que transportas si se daña o se pierde. Muchos brókers piden $100,000 o más.

Cargo securement (aseguramiento de carga)

Reglas federales para asegurar la carga (49 CFR 393, Subparte I): número de amarres, límites de carga de trabajo y bloqueo.

Cargo van (van de carga)

Van como Sprinter o Transit para cargas pequeñas y urgentes. No requiere CDL.

Carrier packet (paquete de transportista)

Documentos que pide un bróker antes de tu primera carga: carta de autoridad, W-9, certificado de seguro y a veces aviso de cesión.

CDL (licencia comercial)

Licencia de manejo comercial. Se requiere para vehículos de más de 26,000 lb GVWR, combinaciones de más de 26,000 lb con remolque de más de 10,000 lb, 16 o más pasajeros o materiales peligrosos con placa.

CDLIS driver record (récord CDLIS)

El récord de manejo de la CDL que cada estado guarda en el sistema nacional CDLIS. Para quienes tienen CDL o CLP ahora muestra el estatus médico. Lee la guía

Chain law (ley de cadenas)

Reglas estatales que obligan a llevar o poner cadenas en ciertas carreteras en invierno, como en Colorado y California.

Chassis (chasis)

Estructura con ruedas sobre la que va un contenedor en el acarreo portuario.

Check call (llamada de seguimiento)

Actualización que el chofer o despachador da al bróker sobre la ubicación y el estado de la carga.

Claim (cargo claim) (reclamo de carga)

Solicitud de pago cuando la mercancía llega dañada, incompleta o se pierde.

Clearinghouse

El Clearinghouse de drogas y alcohol de la FMCSA, base de datos de infracciones de choferes con CDL. Los empleadores deben consultarla antes de contratar y una vez al año.

Certificate of insurance (COI) (certificado de seguro)

Comprobante de una página de tu cobertura que piden los brókers, normalmente con ellos como titulares del certificado.

Conestoga

Plataforma o step deck con sistema de lona corrediza: la carga va cubierta pero se puede cargar de lado o por arriba.

Consignee (consignatario)

La persona o empresa que recibe la mercancía.

Consortium (C/TPA) (consorcio)

Administrador externo que maneja pruebas de drogas y alcohol y selecciones aleatorias para transportistas pequeños y dueños-operadores.

Contract freight (carga por contrato)

Carga que se mueve con tarifas acordadas por un periodo, a diferencia de cargas sueltas del mercado spot.

Cost per mile (CPM) (costo por milla)

Todo lo que cuesta operar el camión dividido entre las millas manejadas. Es el piso de cualquier tarifa que aceptes.

Credit check (revisión de crédito)

Revisar qué tan rápido y confiable paga un bróker antes de aceptar su carga.

Cross-dock

Instalación donde la carga pasa directo de camiones que llegan a camiones que salen, casi sin almacenarse.

CSA

Programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad de la FMCSA. Califica a los transportistas en siete áreas (BASICs) con inspecciones y accidentes.

Cubed out (lleno por volumen)

Remolque que se llena por espacio antes de llegar a su límite de peso.

CVSA inspection levels (niveles de inspección CVSA)

Tipos de inspección en carretera. El Nivel I revisa todo al chofer y vehículo, el II es un recorrido alrededor y el III revisa solo al chofer y los papeles.

D

Days to pay (días de pago)

Cuántos días tarda normalmente un bróker en pagar una factura. Lo muestran los servicios de crédito y las compañías de factoraje.

Deadhead (millas vacías)

Millas manejadas sin carga, como hacia la siguiente recolección. No se pagan pero cuestan combustible y tiempo.

Detention (detención)

Pago por esperar con el embarcador o receptor más allá del tiempo libre, muchas veces después de 2 horas. La tarifa debe estar en la confirmación.

Dispatcher (despachador)

Persona que busca cargas, negocia tarifas y maneja papeles y llamadas con brókers para el transportista. Trabaja para el transportista, no para el bróker.

Double brokering (doble corretaje)

Volver a subcontratar una carga sin permiso, o hacer corretaje sin autoridad de bróker. Es ilegal y un fraude común.

Drayage (acarreo portuario)

Traslados cortos de contenedores entre puertos, patios de tren y almacenes cercanos.

Driver qualification file (DQ file) (expediente del chofer)

Expediente que el transportista debe guardar por cada chofer: solicitud, historial de manejo, prueba de manejo o copia de CDL, tarjeta médica y verificación de empleos previos.

Drop and hook

Dejar un remolque y enganchar uno ya cargado en vez de esperar a que carguen o descarguen.

Dry van (caja seca)

Remolque cerrado sin refrigeración, normalmente de 53 pies. El tipo más común.

Dunnage (material de estiba)

Madera, bolsas de aire u otro material para bloquear y sujetar la carga.

DVIR (reporte de inspección del vehículo)

Reporte de inspección del vehículo. El chofer anota los defectos encontrados; el transportista debe repararlos y certificarlo.

E

EIN

Número de identificación de empleador del IRS. Necesario para cuentas de negocio y para llenar el W-9.

ELD (dispositivo de registro electrónico)

Dispositivo electrónico de registro. Graba el tiempo de manejo desde el motor y es obligatorio para la mayoría de choferes que llevan bitácora.

ELDT (entry-level driver training) (capacitación para choferes nuevos)

Capacitación de la FMCSA obligatoria desde el 7 feb. 2022 antes de la primera CDL Clase A o B, de subir de B a A o del primer endoso S, P o H. Teoría y práctica al volante, con una escuela del Training Provider Registry. Lee la guía

Endorsement (CDL) (endoso)

Permiso adicional en la CDL tras un examen, como H (materiales peligrosos), N (tanque), T (dobles/triples) y X (tanque + peligrosos).

ETA (hora estimada de llegada)

Hora estimada de llegada.

F

Factoring (factoraje)

Vender tus facturas a una compañía de factoraje para cobrar en uno o dos días en lugar de esperar 30 o más, a cambio de una comisión.

FCFS (por orden de llegada)

Por orden de llegada: sin cita, se carga o descarga según llegues en horario abierto.

Fifth wheel (quinta rueda)

Placa de acople en el tractor que se asegura al perno rey del remolque.

Flatbed (plataforma)

Remolque abierto sin lados ni techo para carga que se sube de lado o por arriba, como acero y madera.

FMCSA

Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, la parte del DOT que regula a transportistas, brókers y choferes.

Force dispatch (despacho forzado)

Obligación de tomar las cargas que te asignan. Fleetorica nunca fuerza: tú apruebas cada carga.

Form 2290 (HVUT) (Forma 2290)

Declaración del IRS del impuesto de uso de vehículos pesados para camiones con peso gravable de 55,000 lb o más. Se presenta cada año por el periodo julio–junio.

Freight class (NMFC) (clase de carga)

Clase de precio LTL de 50 a 500 según la densidad y el manejo del artículo. Las clases más altas cuestan más.

FTL (full truckload) (carga completa)

Un solo embarque que usa todo el remolque o todo su peso, de un embarcador a un receptor.

Fuel card (tarjeta de combustible)

Tarjeta para comprar diésel que suele dar descuentos en paradas y registra el combustible para IFTA.

Fuel surcharge (FSC) (recargo de combustible)

Pago extra por milla para cubrir el diésel por encima de un precio base acordado. Común en carga por contrato.

G

General liability (responsabilidad general)

Seguro para lesiones o daños que no ocurren manejando, como en un andén. Algunos embarcadores lo piden.

Gooseneck (cuello de ganso)

Enganche que se conecta en la caja de la pickup, o un remolque hecho así. Común en hotshot.

Gross (load gross) (bruto)

Lo que paga una carga antes de costos. La cuota de Fleetorica es un porcentaje del bruto de las cargas que reservamos.

Gross weight (peso bruto)

El peso del camión, remolque y carga juntos. El límite federal en interestatales suele ser 80,000 lb.

GVWR

Clasificación de peso bruto vehicular: el peso máximo cargado que el fabricante permite.

H

Hazardous Materials Safety Permit (HMSP) (permiso de seguridad para materiales peligrosos)

Permiso de la FMCSA que se necesita además del registro PHMSA para mover ciertos materiales de alto riesgo, como explosivos en cantidad o algunos peligros por inhalación. Pide calificación de seguridad Satisfactory. Lee la guía

Hazmat (materiales peligrosos)

Materiales peligrosos. Requieren endoso H, placas cuando aplica, seguro especial y, para algunos materiales, un permiso de seguridad.

Headhaul (carga de ida)

La dirección que mejor paga en una ruta, normalmente saliendo de un mercado fuerte.

Hotshot

Pickup de servicio pesado con remolque de plataforma o cuello de ganso para cargas más chicas y urgentes.

Hours of service (HOS) (horas de servicio)

Reglas federales que limitan cuánto puede manejar y trabajar un chofer comercial (49 CFR 395).

I

IFTA

Acuerdo Internacional del Impuesto sobre Combustibles. Se presenta una declaración trimestral que reparte el impuesto entre estados según las millas.

Intermodal

Carga en contenedor que se mueve por más de un medio, como tren y camión.

Interstate commerce (comercio interestatal)

Transporte que cruza fronteras estatales o forma parte de un viaje que las cruza. Lo regula la FMCSA.

Intrastate commerce (comercio intraestatal)

Transporte que se queda dentro de un estado. Muchos estados tienen su propia autoridad y reglas.

IRP

Plan Internacional de Registro. Registra el camión en todos los estados miembros con un juego de placas prorrateadas.

K

Kingpin (perno rey)

Perno de acero bajo el frente del remolque que se asegura en la quinta rueda del tractor.

L

Lane (ruta)

Recorrido entre dos mercados, como Dallas a Atlanta.

Layover

Pago cuando el camión debe esperar una noche o más porque se atrasó la recolección o la entrega.

Lease-on

Dueño-operador que trabaja bajo la autoridad y el seguro de otro transportista en vez de los propios.

Letter of release (LOR) (carta de liberación)

Carta de tu compañía de factoraje anterior que avisa a los brókers que ya no cobra tus facturas.

Line haul (flete)

El pago base por mover la carga de origen a destino, antes de cargos adicionales y recargo de combustible.

Live load / live unload (carga o descarga en vivo)

El chofer espera mientras cargan o descargan la mercancía.

Load board (bolsa de cargas)

Mercado en línea donde los brókers publican cargas y los transportistas camiones, como DAT y Truckstop.

Load tracking (rastreo de carga)

Compartir la ubicación del camión con el bróker por una app o el ELD durante la carga.

Lowboy

Remolque muy bajo para equipo alto y pesado, como excavadoras.

LTL (carga consolidada)

Menos que carga completa: embarques pequeños de varios clientes que comparten un remolque.

Lumper

Trabajador que cobra por descargar el camión en un almacén. Pide recibo; el bróker normalmente lo reembolsa.

M

MC number (número MC)

Número de expediente que la FMCSA asigna a un transportista por contrato o bróker con autoridad de operación.

MCS-150

Formulario para registrar o actualizar el número USDOT. Se debe actualizar cada 2 años aunque nada haya cambiado.

MCS-90

Endoso en la póliza de responsabilidad que garantiza el pago al público hasta el mínimo federal.

Medical card (tarjeta médica)

Certificado del examinador médico del DOT que debe tener el chofer interestatal de un vehículo comercial de más de 10,000 lb, con o sin CDL. Vale hasta 24 meses. Quien tiene CDL o CLP ya no lo trae: su estatus está en el récord de manejo del estado. Lee la guía

Motor carrier (transportista)

Empresa que transporta carga con sus propios camiones, por pago (por contrato) o su propia mercancía (privado).

Motus

Sistema de registro de la FMCSA desde mayo de 2026. Reemplazó a URS, el sitio de trámites de L&I y el FMCSA Portal para el registro USDOT y MC, los seguros y los agentes de proceso. Lee la guía

N

National Registry (medical examiners) (registro nacional de examinadores médicos)

La lista de la FMCSA de examinadores médicos certificados para hacer el examen DOT. Reportan cada resultado a la FMCSA antes de la medianoche del día siguiente. Lee la guía

New entrant (nuevo ingreso)

Transportista nuevo en el programa de vigilancia de 18 meses de la FMCSA. Debe aprobar una auditoría de seguridad, normalmente en los primeros 12 meses.

Non-recourse factoring (factoraje sin recurso)

La compañía de factoraje absorbe la pérdida si el bróker no paga por quiebra. Cuesta más que con recurso.

Non-trucking liability (responsabilidad fuera de servicio)

Cubre al dueño-operador arrendado cuando usa el camión para fines personales, fuera del despacho.

Notice of assignment (NOA) (aviso de cesión)

Carta de tu compañía de factoraje que indica al bróker pagarle a ella y no a ti.

O

Occupational accident insurance (seguro de accidentes ocupacionales)

Cubre gastos médicos e ingresos perdidos del dueño-operador lesionado en el trabajo. Muchas veces se usa en lugar de workers' comp.

OS&D

Sobrante, faltante y dañado: nota en los papeles de entrega de que la carga no llegó como se envió.

Out-of-service (OOS) (fuera de servicio)

Orden de un inspector que detiene al chofer o al camión hasta corregir una infracción.

Oversize / overweight permit (permiso de sobredimensión)

Permiso estatal para mover una carga más ancha, alta, larga o pesada que los límites legales.

Owner-operator (dueño-operador)

Chofer dueño (o arrendatario) del camión que lo opera como negocio, con autoridad propia o arrendado.

P

Pallet exchange (intercambio de tarimas)

Cuando el receptor cambia tarimas vacías por las cargadas. Debe aclararse antes de reservar.

Partial (carga parcial)

Carga que usa solo parte del remolque, para que vaya otra carga junto.

Per diem (viáticos)

Asignación diaria para comidas. Para choferes bajo las reglas de horas del DOT, es deducible el 80% de la tarifa del IRS por día fuera de casa.

Personal conveyance (uso personal)

Mover el camión fuera de servicio por razones personales, como ir del embarcador a un área de descanso cercana. No puede adelantar la carga.

PHMSA hazmat registration (registro PHMSA de materiales peligrosos)

El registro anual (1 de julio al 30 de junio) que una empresa necesita de la PHMSA para mover materiales peligrosos que piden placas, entre otras cantidades. Lee la guía

Physical damage insurance (seguro de daños físicos)

Cubre daños a tu propio camión y remolque. Normalmente lo exige el prestamista si el camión está financiado.

Placard (placa de materiales peligrosos)

Señal en forma de rombo en el camión que muestra la clase de material peligroso a bordo.

POD (prueba de entrega)

Prueba de entrega: el conocimiento de embarque firmado por el receptor. Se necesita para cobrar.

Power only

El transportista pone solo el tractor y el chofer y jala un remolque del embarcador o bróker.

Pre-trip inspection (inspección previa al viaje)

Revisión que hace el chofer antes de manejar: frenos, llantas, luces, acople, líquidos y carga.

Primary liability insurance (seguro de responsabilidad primaria)

Cubre daños y lesiones que causas a otros al manejar. El mínimo federal para la mayoría de carga general es $750,000; los brókers suelen pedir $1,000,000.

PRO number (número PRO)

Número de rastreo asignado a un embarque, muchas veces usado como referencia en facturas.

Process agent (agente de proceso)

Persona o empresa que recibe documentos legales para el transportista en un estado. Se registra con el BOC-3.

Pulp temperature (temperatura de pulpa)

La temperatura dentro del producto. Los choferes de refrigerado la miden al cargar para probar que se cargó a la temperatura correcta.

Q

Quick pay (pago rápido)

Opción del bróker para pagarte en pocos días a cambio de una comisión, en lugar de los plazos normales.

R

Rate confirmation (confirmación de tarifa)

El acuerdo escrito del bróker para la carga: pago, paradas, horarios, cargos adicionales y condiciones. Léelo antes de firmar.

Rate per mile (RPM) (tarifa por milla)

El pago de la carga dividido entre sus millas. Compara cargas por pago por milla total, incluyendo las vacías.

Recourse factoring (factoraje con recurso)

Si el bróker nunca paga, le debes el anticipo a la compañía de factoraje. Más barato que sin recurso.

Reefer (refrigerado)

Remolque refrigerado para alimentos y otra carga con temperatura controlada.

Reload (recarga)

La siguiente carga que se reserva desde la zona donde el camión entrega.

RGN

Cuello de ganso desmontable: remolque de carga pesada cuyo frente se quita para que el equipo suba manejando.

S

Safety audit (auditoría de seguridad)

Revisión de la FMCSA a los registros de un transportista nuevo: pruebas de drogas, expedientes, horas, mantenimiento y seguro.

Safety rating (calificación de seguridad)

Calificación de la FMCSA tras una revisión: Satisfactoria, Condicional o Insatisfactoria. La mayoría no tiene calificación.

SAFER

Sitio público de la FMCSA para consultar el USDOT, MC, estado de autoridad e inspecciones de un transportista o bróker.

Scale ticket (boleta de báscula)

Comprobante impreso de una báscula certificada con los pesos por eje y bruto.

Seal (sello)

Etiqueta numerada que cierra las puertas del remolque. El número va en el BOL y debe coincidir al entregar.

Shipper (embarcador)

La empresa que envía la mercancía.

Short-haul exception (excepción de corta distancia)

Los choferes que se quedan dentro de 150 millas aéreas, regresan a su base y terminan en 14 horas pueden usar registros de tiempo en lugar de bitácora.

Sleeper berth (litera)

La cama en la cabina. El tiempo en litera puede dividirse (7/3 u 8/2) para cumplir el descanso de 10 horas.

Spot market (mercado spot)

Cargas sueltas con precio del mercado del día, normalmente reservadas en bolsas de cargas y con brókers.

Sprinter van (van Sprinter)

Van de carga grande para envíos urgentes. No requiere CDL.

Step deck

Plataforma con la parte trasera más baja para carga alta que no cabe en una plataforma normal.

Stop-off pay (pago por parada)

Pago extra por cada parada adicional de carga o entrega.

Straight truck (camión rígido)

Camión con la cabina y la caja en el mismo chasis, como un camión de caja.

T

Tandem (tándem)

Dos ejes juntos. En un tractocamión, los ejes de tracción y los del remolque son cada uno un tándem.

Tarp pay (pago por lona)

Pago extra por cubrir la carga de plataforma con lonas.

Team drivers (choferes en equipo)

Dos choferes que comparten un camión para que siga avanzando mientras uno descansa.

TONU

Camión pedido y no usado: pago cuando cancelan la carga después de despachar el camión.

Tractor (tractocamión)

El camión que jala un semirremolque.

Trailer interchange (intercambio de remolques)

Acuerdo para jalar el remolque de otra empresa, más el seguro que cubre sus daños.

Training Provider Registry (TPR) (registro de escuelas de capacitación)

La lista de la FMCSA de escuelas y programas que pueden dar la ELDT. La escuela reporta ahí que terminaste, y el estado lo revisa antes del examen práctico. Lee la guía

Transload (transbordo)

Pasar la carga de un contenedor o remolque a otro, como de un contenedor marítimo a un remolque de 53 pies.

TWIC

Credencial de identificación del trabajador de transporte de la TSA. Necesaria para entrar sin escolta a zonas seguras de los puertos.

U

UCR

Registro Unificado de Transportistas, cuota federal anual para transportistas interestatales y brókers, según el tamaño de la flota.

UIIA

Acuerdo estándar que firma el transportista para jalar contenedores y chasis intermodales de navieras o ferrocarriles.

USDOT number (número USDOT)

Identificación que la FMCSA da a toda empresa que opera vehículos comerciales entre estados. Debe mostrarse en ambos lados del camión.

W

W-9

Formulario del IRS con tu nombre legal y EIN que piden los brókers antes de pagarte.

Weigh station (estación de pesaje)

Estación en carretera donde pesan los camiones y pueden inspeccionarlos.

Weight-distance tax (impuesto de peso-distancia)

Impuesto estatal por milla según el peso. Lo tienen Kentucky, Nuevo México, Nueva York y Oregón, y Connecticut cobra una cuota de uso de carreteras.

Working load limit (WLL) (límite de carga de trabajo)

El peso máximo que un amarre puede sostener. La suma de los WLL debe ser al menos la mitad del peso de la carga.

Y

Yard move (movimiento en patio)

Mover el camión dentro de un patio o terminal, registrado como en servicio sin manejar.

Preguntas frecuentes