Trailer pools en power only: cómo funcionan los tráileres de drop

Cómo funciona un trailer pool

• Tráiler precargado: el embarcador carga un tráiler del pool por adelantado. Llegas, lo enganchas y te vas, muchas veces sin esperar en el andén.
• Vacío al embarcador: recoges un vacío en un patio y lo llevas al embarcador para que lo carguen, o lo dejas y enganchas uno cargado.
• Drop en el destino: dejas el tráiler cargado y a veces regresas un vacío al patio. Revisa si ese movimiento vacío se paga.

La confirmación de tarifa debe decir dónde recoger y dejar cada tráiler, el número del tráiler y quién paga los movimientos vacíos. Si no lo dice, pregunta antes de aceptar. Nuestra guía de power only explica lo básico y la de drop and hook vs. carga en vivo compara los dos tipos de parada.

El tráiler es de otro, la inspección es tuya

• Antes de manejar: la 49 CFR 396.13 dice que debes quedar satisfecho de que el vehículo está en condiciones seguras, y revisar el último reporte de inspección cuando se requiere. Eso incluye el tráiler: frenos y conexiones de freno, luces y reflectores, llantas, ruedas y rines, y el enganche (49 CFR 392.7(a)).
• Inspección anual: cada tráiler de una combinación debe haber pasado una inspección periódica en los últimos 12 meses, y la prueba debe ir en el vehículo: el reporte o una calcomanía que muestre la fecha y dónde está el reporte (49 CFR 396.17(c)). El reporte se guarda 14 meses (49 CFR 396.21).
• Sin calcomanía, no sales. Si no encuentras la prueba de la inspección anual, o algo está roto, llama al dueño del pool antes de salir del patio.
• Toma fotos de los cuatro lados, las llantas y cualquier daño al enganchar, y otra vez al dejarlo. Es tu prueba si después alguien dice que tú lo dañaste.

Usa nuestra lista de inspección antes del viaje.

El contrato del tráiler

La regla federal de intercambio, 49 CFR 376.31, pide un contrato por escrito cuando el equipo pasa entre dos transportistas autorizados. No aplica a un tráiler de un embarcador o bróker (49 CFR 376.1 y 376.2). Así que las condiciones del pool salen del contrato de uso de tráiler del dueño o de la confirmación de tarifa. Antes de firmar, busca:

• Quién paga llantas, luces y reparaciones en carretera, y a quién llamas si algo se descompone
• Quién paga los daños y cómo se documentan al enganchar y al dejar
• Cobros por regreso tardío o si el tráiler se queda mucho tiempo
• El seguro que pide el dueño y los límites
• Adónde van los vacíos y si las millas vacías se pagan

Seguro para un tráiler que no es tuyo

Tus pólizas de responsabilidad civil y de carga no pagan solas el daño a un tráiler ajeno. Los dueños de pools casi siempre piden uno de dos tipos de cobertura de daño físico para el tráiler:

• Trailer interchange: para tráileres que jalas con un contrato escrito de intercambio o de uso de tráiler.
• Non-owned trailer physical damage: para tráileres que jalas sin ese tipo de contrato.

Mándale el contrato del pool a tu agente de seguros y pregúntale cuál aplica y qué límite pide el dueño. Nuestra lista de seguros tiene lo demás que piden los brókers.

Rótulos, sellos y papeles

• Rótulos: tu número USDOT va en tu unidad de tracción. Un tráiler que no es equipo intermodal no necesita tu número (49 CFR 390.21T).
• Sellos: no encontramos una regla federal que exija sellos en carga doméstica, pero la mayoría de los embarcadores sellan los tráileres precargados. Revisa que el número del sello coincida con el conocimiento de embarque antes de salir, y anótalo. Si el sello está roto o falta, llama antes de moverte.
• Cargas selladas en carretera: si te ordenan no abrir un tráiler sellado, quedas exento de las revisiones de sujeción de carga en el camino (49 CFR 392.9(b)(4)).
• Número de tráiler: asegúrate de que el número en los papeles sea el del tráiler que enganchaste. En patios llenos pasa que se llevan el tráiler equivocado.

¿Te conviene un trailer pool?

Un despachador puede comparar las cargas del pool con la carga normal en tus rutas. Mira el despacho power only. Fleetorica es un servicio de despacho, no un bróker ni un transportista.

Preguntas frecuentes