La litera dividida (sleeper berth split), explicada

Qué dice la regla

Si manejas un camión de carga con litera (sleeper berth), 49 CFR 395.1(g)(1) te da varias formas de juntar las 10 horas libres que necesitas antes de volver a manejar:

• 10 horas seguidas o más fuera de servicio.
• 10 horas seguidas o más en la litera.
• Una combinación seguida de fuera de servicio y litera que sume por lo menos 10 horas.
• Por lo menos 7 horas seguidas en la litera más hasta 3 horas en el asiento del pasajero del camión en movimiento, justo antes o después, para un total de por lo menos 10 horas seguidas. Esta es para equipos (teams). Ve manejo en equipo.
• Un split (división): dos periodos de descanso separados que juntos cuentan como 10 horas libres.

El split solo vale si se cumple todo esto:

1. Ningún periodo dura menos de 2 horas seguidas.
2. Un periodo es de por lo menos 7 horas seguidas en la litera. Estar fuera de servicio en un motel o en la sala de choferes no cuenta para este.
3. Los dos periodos suman por lo menos 10 horas.
4. No más de dos periodos. No puedes armar las 10 horas con tres o cuatro siestas.
5. El manejo antes y después de cada periodo de descanso, sumado, no pasa de 11 horas y respeta el límite de 14 horas.

El periodo corto puede ser fuera de servicio, litera o una mezcla de los dos. No puede ser tiempo en servicio. Así que el 7/3, el 8/2 y cualquier punto intermedio (por ejemplo 7.5/2.5) sirven, y el periodo largo puede ir primero o segundo.

Esta versión de la regla entró en vigor el 29 de septiembre de 2020. Antes, el periodo en la litera tenía que ser de por lo menos 8 horas. La regla de 2020 también hizo que los dos periodos que califican pausen la ventana de 14 horas. Para los límites básicos, ve horas de servicio: lo básico.

Cómo funcionan los relojes de 11 y 14 horas con un split

Dos frases de 395.1(g)(1)(iii) hacen todo el trabajo:

• La ventana de 14 horas no incluye los periodos de descanso que califican. Mientras estás en cualquiera de las dos partes de un split válido, tu reloj de 14 horas está en pausa.
• Cuando terminas el segundo periodo, recalculas desde el final del primero. Cuenta el manejo y el tiempo en servicio desde el final del primer periodo hasta ahora, sin contar el segundo descanso. Lo que te quede de las 11 y de las 14 es lo que tienes.

Una forma sencilla de hacerlo:

1. Busca el final del primer periodo de descanso del par.
2. Suma el manejo desde ese momento. Réstalo de 11. Eso es el manejo que te queda.
3. Suma todo el tiempo desde ese momento (manejo, en servicio y cualquier tiempo libre que no sea parte del par), pero no el segundo descanso. Réstalo de 14. Eso es lo que te queda de ventana.
4. Puedes manejar lo que sea más corto de los dos.

El descanso de 30 minutos sigue aplicando. No puedes manejar después de 8 horas de manejo sin una interrupción de 30 minutos (395.3(a)(3)(ii)). Cuenta fuera de servicio, litera y en servicio sin manejar, así que un periodo del split de 2 horas o más lo cubre.

El split no cambia tu límite de 60/70 horas. El tiempo en servicio y de manejo sigue sumando, y solo un reinicio de 34 horas lo pone en cero.

Ejemplo 1: split 7/3, primero el descanso corto

Este es un horario inventado para mostrar las cuentas. El chofer empieza después de 10 horas libres completas.

Si después el chofer toma otro descanso de por lo menos 3 horas, ese descanso hace par con las 7 horas de litera y la cuenta vuelve a empezar desde las 03:00. Así es como los choferes van "encadenando" el split. Cada par nuevo tiene que cumplir todas las reglas por sí solo.

Ejemplo 2: split 8/2, primero el periodo largo

Otro horario inventado. Esta vez el chofer duerme primero, por ejemplo mientras espera una cita que se atrasó.

¿Quieres revisar tu propio día? Nuestra calculadora de horas de servicio hace los límites básicos. Haz las cuentas del split a mano las primeras veces para entender lo que te muestra tu ELD.

Errores comunes

• Manejar las 11 horas antes del descanso largo y esperar que el split ayude. El manejo antes y después de cada descanso no puede sumar más de 11. Si usaste las 11 antes de 8 horas de litera, no puedes manejar después hasta completar 10 horas libres.
• Un periodo corto de menos de 2 horas. Un descanso de hora y media no califica. Cuenta en tu ventana de 14 horas como cualquier otro tiempo libre.
• Tomar el periodo largo fuera de la litera. Las 7 horas tienen que ser seguidas y en la litera. Siete horas fuera de servicio en un motel no califican para el split.
• Trabajar durante el periodo corto. Echar diésel, hacer la inspección o ayudar a descargar es tiempo en servicio. Rompe el periodo. Regístralo tal como fue y vuelve a empezar la cuenta.
• Reiniciar las 14 desde el final del descanso largo. Recalculas desde el final del primer periodo del par, no desde la hora en que despertaste.
• Tres partes. La regla permite no más de dos periodos. Dos siestas de 4 horas y un descanso de 2 no son un split.
• Hacer split en un day cab. El periodo de 7 horas necesita una litera que cumpla con 49 CFR 393.76.
• Olvidar las 60/70. Un split perfecto no te da horas que no tienes en tu límite semanal.

Cómo se ve el split en tu ELD

• La litera es un estado propio. La regla del ELD tiene cuatro: fuera de servicio, litera, manejando y en servicio sin manejar. Tu gráfica muestra cada uno en su propia línea, con el total de cada uno por día.
• Escoge el estado correcto. El periodo de 7 horas tiene que registrarse como litera, no como fuera de servicio. Si lo registras como fuera de servicio no califica, aunque hayas estado en la cama.
• El ELD te pone en manejo cuando el camión se mueve. Cámbiate a fuera de servicio o litera antes de dormir, y de vuelta a en servicio cuando empieces tu inspección.
• Revisa los relojes de tu app. Muchas apps de ELD muestran relojes de litera dividida. Si los relojes de tu app no cuadran con tus propias cuentas, pregunta a tu proveedor de ELD cómo maneja el split en su configuración de horas de servicio, y guíate por la regla, no por la app.
• Prepárate para explicarlo. En una inspección puede que tengas que explicarle al oficial tu par de descansos. Ten claro qué dos periodos usas y desde dónde recalculaste. Ve la guía de inspecciones en carretera.

¿Buscas ELD? Ve comparación de ELDs y la lista del ELD.

Programas piloto propuestos (todavía no empiezan)

El 17 de septiembre de 2025, la FMCSA propuso dos programas piloto de horas de servicio en el Federal Register:

• Piloto de litera flexible: los participantes podrían tomar el periodo largo en la litera de apenas 5 horas seguidas, así que un split 5/5 o 6/4, o cualquier punto intermedio, contaría como 10 horas libres.
• Piloto de periodo de servicio dividido (split duty period): los participantes podrían pausar su ventana de 14 horas una vez al día con un descanso de 30 minutos a 3 horas (fuera de servicio, litera, o en servicio sin manejar en una recolección o entrega).

Cada piloto es para unos 256 choferes seleccionados cuyos transportistas cumplan requisitos de seguridad. El 6 y el 7 de octubre de 2026, la FMCSA publicó avisos sobre los datos que piensa recoger de los participantes, con comentarios hasta el 7 de diciembre de 2026. No encontramos ningún aviso de que alguno de los pilotos haya empezado. Aun cuando empiecen, la flexibilidad solo aplicará a los choferes inscritos. Todos los demás deben seguir las reglas del 7/3 de esta página.

Cómo usar el split en la vida real

• Esperas largas en el andén. Si estás atorado con un embarcador, un descanso de 2 o 3 horas (fuera de servicio o en la litera, sin estar cargando) puede ser la mitad corta de un split y detener tu reloj de 14 horas. Si te están cargando, eso es tiempo en servicio.
• Tráfico. Descansa durante la hora pico de una ciudad y maneja cuando las carreteras estén libres.
• Estacionamiento. Un split te puede ayudar a llegar a la parada de camiones que quieres en vez de la primera que encuentres. Ve estacionamiento y horas de servicio.
• Sueño. La regla no te quita el cansancio. Si estás cansado, descansa.

Fleetorica es un servicio de despacho. Cuando planeamos cargas, preguntamos por tus relojes y tus citas para que el plan quepa en tus horas. Esta página es información general, no asesoría legal.

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