Despacho de camiones en San Bernardino, CA

Clima en las carreteras de San Bernardino ahora

Carga en San Bernardino

San Bernardino está en el extremo este de la franja de almacenes del Inland Empire, donde la I-10 se junta con la I-215 y la I-15 empieza a subir el Cajon Pass hacia Las Vegas. También es una ciudad de trenes. El plan de carga 2023 de Caltrans lista el patio intermodal de BNSF en San Bernardino con capacidad para unos 660,000 movimientos de contenedores al año, más una instalación de BNSF para automóviles en la ciudad. La línea de BNSF por el Cajon sube al norte hasta Barstow, y los trenes de Union Pacific también la usan.

Gran parte de la carga de almacén está en la antigua base aérea Norton, hoy el Aeropuerto Internacional de San Bernardino (SBD) y sus parques industriales. La página de la Fuerza Aérea sobre la reutilización de la base, escrita en 2011, lista la sede y el complejo de distribución de Stater Bros. (2.3 millones de pies² en 180 acres, unos 2,000 empleados en el centro de distribución), un centro de distribución de Mattel de 1.2 millones de pies², un almacén de Kohl's de 651,880 pies² y un centro de distribución de Pep Boys de 600,240 pies² con 65 andenes. En 2012 Amazon anunció un edificio de 950,000 pies² en Central Avenue. En 2019 la FAA aprobó el proyecto de carga aérea Eastgate de SBD, un edificio de clasificación de 658,500 pies² con 380 espacios para remolques, y en 2020 el aeropuerto anunció a Amazon Air como inquilino.

Grandes embarcadores y centros de carga

Listadas como contexto, de fuentes oficiales. Fleetorica no está afiliada con estas empresas ni agencias y no dice que sean sus clientes. Los tamaños de los edificios vienen de documentos de la Fuerza Aérea y la FAA con su fecha en las fuentes y pueden haber cambiado.

Rutas principales y tráfico de camiones

Las carreteras por donde pasan la mayoría de las cargas de San Bernardino : I-10, I-215, I-15 (Cajon Pass), SR 210, SR 259, SR 18.

La I-10 pasa por el sur de la ciudad, al oeste hacia Ontario y Los Ángeles y al este por Redlands y Banning hacia Palm Springs y Phoenix. La I-215 cruza la ciudad de norte a sur, al sur hacia Riverside y Moreno Valley y al norte hasta la I-15, al pie del Cajon Pass. La I-15 sube luego hacia Victorville, Barstow y Las Vegas. La SR 210 cruza el norte del valle hacia Pasadena, la SR 259 une la I-215 con la SR 210 y la SR 18 sube a los pueblos de la montaña.

Los conteos de Caltrans de 2024 muestran unos 23,500 camiones al día en la I-10 en Mountain View Avenue (13% del tráfico) y unos 22,800 en el cruce con la I-215 en Colton. La I-215 lleva hasta unos 20,700 al día en su cruce con la I-10 y unos 12,000 por el centro de San Bernardino. En la I-15, en lo alto del Cajon Pass, cerca del cruce con la US 395, Caltrans cuenta de 18,900 a 20,600 camiones al día, cerca de dos tercios de ellos de cinco ejes.

Planificador: lo que realmente paga una carga desde San Bernardino

Elige una ruta, escribe la oferta del bróker y ve tus millas, tiempo de manejo, diésel y lo que te queda después del despacho.

Las millas son estimadas (distancia en línea recta × 1.13). Revisa tu GPS de camión antes de aceptar una carga. Los días de manejo usan el límite de 11 horas.

Quién transporta desde San Bernardino

Cerca de dos de cada tres transportistas para terceros con sede en San Bernardino tienen un solo camión o menos. Para ellos trabajamos: dueños-operadores y flotas pequeñas que quieren un despachador que maneje los load boards, las llamadas a brókers y el papeleo. Un registro de la FMCSA que lista 16 camiones y solo 4 choferes queda fuera de todos los conteos de esta página por nuestra revisión de errores de captura.

Transportistas para terceros más grandes con sede en San Bernardino

Por camiones reportados a la FMCSA, del archivo de censo de empresas con dirección física en San Bernardino, CA, al 31 de octubre de 2026. Solo como referencia; Fleetorica no está afiliada con estas empresas. Revisa cualquier transportista o bróker con nuestra búsqueda de transportistas y brókers.

Estacionamiento de camiones y básculas

Los datos de áreas de descanso de Caltrans, revisados en octubre de 2026, no muestran áreas de descanso en el valle de San Bernardino ni en la I-15 entre el valle y Barstow; la siguiente al norte es Clyde V. Kane, 30 millas al este de Barstow. Los espacios son para camiones y autobuses, del plan maestro de áreas de descanso de Caltrans de 2011, salvo Wildwood, que viene del estudio de estacionamiento de 2022 (conteo de 2021). Fuente

El estudio de estacionamiento de Caltrans de 2022 calificó al Inland Empire como prioridad muy alta: unos 1,660 espacios designados para camiones, 1,577 ocupados en la hora pico, más unos 1,126 camiones estacionados fuera de lugares designados, para una falta de unos 1,043 espacios, la mayor de California. El Distrito 8 completo tenía unos 1,786 camiones estacionados fuera de lugares designados en la hora pico. Fuente

Básculas

No hay báscula en San Bernardino. La lista de Caltrans (revisada en febrero de 2020) pone las más cercanas en Cajon, en la I-15 en el Cajon Pass (hacia el norte en operación; hacia el sur fuera de servicio), y en Desert Hills, en la I-10 cerca de Banning (báscula de plataforma hacia el este y estación de inspección hacia el oeste, las dos en operación). Fuente

Drivewyze reporta cobertura de bypass en Cajon y Desert Hills, y Caltrans lista PrePass y Drivewyze como sistemas de bypass en California. Los camiones sin bypass deben entrar a cualquier báscula abierta. Fuente

Calendario de carga para San Bernardino y California

Cuándo sube la carga en San Bernardino y California. La carga de importación se mueve todo el año; las barras muestran los meses de las cosechas y cada línea enlaza su fuente oficial.

Qué reservamos, por tipo de camión

Caja seca

Los centros de distribución de tiendas y comercio electrónico alrededor de la antigua base Norton y en todo el Inland Empire envían todo el año. Aseguramos la carga de salida antes de que entregues para que no te quedes parado vacío.

Refrigerado

La distribución de abarrotes, incluido el complejo de Stater Bros., mantiene en movimiento a los refrigerados. Tu unidad de refrigeración debe estar reportada en el sistema ARBER de CARB antes de operar en California.

Power only

Los grandes centros de distribución y los patios de tren ponen remolques precargados en el mercado. Confirmamos que el remolque cumpla las reglas de California antes de que enganches.

Plataforma

Materiales de construcción, acero y equipo se mueven a obras de todo el Inland Empire y el desierto alto. Revisamos amarre y lonas antes de reservar.

Camión de caja

Las entregas de última milla y a tiendas en todo el valle mantienen ocupados a los camiones de caja de 26 pies.

Cómo despachamos aquí

• Antes de tu primera carga en California confirmamos motor 2010 o más nuevo, cumplimiento de Clean Truck Check y, para refrigerados, el reporte en ARBER
• Antes de una carga al norte por la I-15 revisamos QuickMap por cierres y control de cadenas en el Cajon Pass, y calculamos la subida a velocidad de camión
• Hacia el norte por la I-15 pasas la báscula del Cajon en el paso; Caltrans listó el lado hacia el sur fuera de servicio en 2020, así que planeamos pesos legales en los dos sentidos
• En California los camiones de tres ejes o más deben ir en el carril de la extrema derecha o en uno marcado para ellos, así que calculamos los tiempos a velocidad de carril de camiones
• No hay área de descanso de Caltrans en el valle ni en la I-15 antes de Barstow, así que te apartamos el descanso de 10 horas en una parada de camiones antes de salir

Las reglas, permisos e impuestos estatales están en nuestra página de California despacho.

Precio

Un porcentaje del bruto de la carga, cotizado para tu camión y rutas, solo en las cargas que reservamos. Sin contrato, y tu primera carga es gratis.

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Preguntas frecuentes