Lonas y bobinas de acero en plataforma

Bobinas de acero: el patrón para cada posición

Las reglas de abajo se revisaron con las fuentes oficiales al final de esta página el 30 de octubre de 2026. El 49 CFR 393.120 cubre una o más bobinas de metal que pesan 5,000 lb o más, solas o en grupo.

• Ojo vertical, una bobina: un amarre en diagonal sobre el ojo de adelante izquierda a atrás derecha, otro de adelante derecha a atrás izquierda, un amarre sobre el ojo de lado a lado, y bloqueo, refuerzo, tapetes de fricción o amarres para que no se mueva hacia adelante.
• Ojo vertical, una fila de bobinas: al menos un amarre al frente de la fila contra el movimiento hacia adelante, uno atrás contra el movimiento hacia atrás (cada uno a 45 grados o menos de la plataforma cuando se pueda), y uno sobre cada bobina o fila, cerca del ojo, para que no se resbale.
• Ojo transversal: evita que ruede con maderos, calzas, cuñas o una cuna que no se afloje en el viaje, sujetos con soportes para bobinas o algo similar. No se permite solo bloqueo o listones clavados, ni una cuna de madera clavada. Pasa un amarre por el ojo contra el movimiento hacia adelante y otro contra el movimiento hacia atrás. Están prohibidas las cadenas que se cruzan en X por el ojo vistas desde arriba.
• Ojo longitudinal: la misma restricción contra rodar, más bloqueo o tapetes de fricción contra el movimiento de adelante hacia atrás, y uno de tres patrones: dos amarres en diagonal por el ojo más uno por encima; dos amarres rectos por el ojo más uno por encima; o un amarre por encima cerca del frente de la bobina y otro cerca de atrás.
• Caja cerrada o contenedor sin puntos de anclaje: carga las bobinas para que no se muevan ni se volteen, con bloqueo y refuerzo, tapetes de fricción, amarres o una combinación.

Practica esto en nuestro examen de práctica de sujeción de carga.

Límite de carga de trabajo, número de amarres y protección de bordes

• WLL total: los límites de carga de trabajo de tus amarres deben sumar al menos la mitad del peso de la pieza o grupo (49 CFR 393.106(d)). Según cómo se sujete, cuenta el WLL completo del amarre o la mitad.
• WLL marcado: si el fabricante marcó un WLL en la cadena, correa o tensor, ese número aplica; las tablas del 49 CFR 393.108 solo aplican al equipo sin marca.
• Número mínimo para carga sin bloqueo contra el movimiento hacia adelante (49 CFR 393.110): 1 amarre para una pieza de 5 pies o menos y 1,100 lb o menos; 2 para una de 5 pies o menos de más de 1,100 lb, o de más de 5 pies hasta 10 pies; con más de 10 pies, 2 más 1 por cada 10 pies extra o fracción.
• Estado: sin piezas dañadas o debilitadas y sin nudos (49 CFR 393.104).
• Protección de bordes obligatoria cuando un amarre pueda desgastarse o cortarse donde toca la carga (49 CFR 393.104(f)(4)).

El sistema completo debe aguantar 0.8 g hacia adelante y 0.5 g hacia atrás y de lado antes de romperse (49 CFR 393.102). La guía de sujeción de carga explica las reglas generales para cualquier carga.

Lonas: lo que dicen las reglas

Las reglas federales de sujeción de carga no exigen lona en acero ni bobinas. Lo que sí exigen: la carga no puede escurrir, derramarse, volarse ni caerse del camión (49 CFR 393.100(b)), y toda lona que uses debe ir asegurada, igual que puertas, compuertas y otro equipo (49 CFR 392.9(a)(2)). El material suelto a granel es distinto, y muchos estados exigen cubrirlo; lee la guía de camión de volteo.

Los embarcadores suelen pedir lona para proteger acero, madera y maquinaria del agua y la suciedad del camino, y la confirmación de tarifa debe decirlo. Antes de aceptar una carga con lona, confirma qué tipo (de acero, de madera, de humo), cuántas, y si el enlonado se paga aparte. Enlonar toma tiempo en el andén del embarcador, así que inclúyelo también en tu plan de detention.

Revisar la carga en el camino

El chofer revisa la carga y los amarres en las primeras 50 millas y ajusta lo necesario, y vuelve a revisar cada vez que cambia su estado de servicio, o después de 3 horas o 150 millas de manejo, lo que pase primero (49 CFR 392.9(b)). La primera revisión detecta correas y cadenas que se aflojaron cuando la carga se asentó.

La sujeción de carga es parte de los criterios de fuera de servicio de CVSA, que se actualizan cada año. Una carga mal asegurada en una inspección puede quedar fuera de servicio ahí mismo. Lee inspecciones del DOT en carretera y criterios de fuera de servicio.

¿Llevas acero? El despacho para plataforma y el despacho para step deck son un porcentaje simple de cada carga, cotizado para tu camión, y tu primera carga es gratis si tienes tu propia autoridad MC activa. Llama al (747) 210-0227.

Preguntas frecuentes