Examen de práctica de amarre de carga

Elige una respuesta en cada pregunta. Verás de inmediato si es correcta y por qué.

1. 1. La suma del límite de carga de trabajo (WLL) de los amarres de una pieza debe ser por lo menos:

   A. Una cuarta parte del peso de la pieza B. La mitad del peso de la pieza C. Igual al peso de la pieza D. El doble del peso de la pieza
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   Respuesta: B. La mitad del peso de la pieza La suma del límite de carga de trabajo debe ser por lo menos la mitad del peso de la pieza o del grupo de piezas (393.106(d)).

2. 2. Una caja mide 4 pies y pesa 900 libras, sin nada que la bloquee al frente. ¿Cuál es el mínimo de amarres?

   A. 1 B. 2 C. 3 D. Ninguno si pesa suficiente
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   Respuesta: A. 1 Una pieza de 5 pies o menos y de 1,100 libras o menos necesita por lo menos 1 amarre (393.110(b)(1)). La regla del límite de carga de trabajo sigue aplicando.

3. 3. La misma caja de 4 pies ahora pesa 2,000 libras. ¿Cuántos amarres como mínimo?

   A. 1 B. 2 C. 3 D. 4
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   Respuesta: B. 2 Una pieza de 5 pies o menos que pesa más de 1,100 libras necesita por lo menos 2 amarres (393.110(b)(2)(i)).

4. 4. Una máquina mide 25 pies y no está bloqueada al frente. ¿Cuál es el mínimo de amarres según la regla general?

   A. 2 B. 3 C. 4 D. 5
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   Respuesta: C. 4 Más de 10 pies: 2 amarres por los primeros 10 pies más 1 por cada 10 pies o fracción adicional. 15 pies extra son 2 más, o sea 4 (393.110(b)(3)).

5. 5. Una pieza de 25 pies está bloqueada contra la cabecera (headerboard) y no puede moverse hacia adelante. ¿Cuál es el mínimo ahora?

   A. 1 B. 2 C. 3 D. 4
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   Respuesta: C. 3 Cuando una pieza está bloqueada al frente, necesita por lo menos 1 amarre por cada 10 pies de largo o fracción: 25 pies son 3 (393.110(c)).

6. 6. ¿Cuándo debe el chofer revisar por primera vez la carga y los amarres después de empezar el viaje?

   A. Dentro de las primeras 25 millas B. Dentro de las primeras 50 millas C. Dentro de las primeras 100 millas D. Solo al final del viaje
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   Respuesta: B. Dentro de las primeras 50 millas El chofer debe revisar la carga y los amarres dentro de las primeras 50 millas y ajustarlos o agregar más si hace falta (392.9(b)(2)).

7. 7. Después de la primera revisión, ¿cada cuánto debe volver a revisar la carga?

   A. Cada 500 millas B. Una vez al día C. Cada cambio de estado de servicio, o tras 3 horas o 150 millas de manejo, lo que pase primero D. Solo cuando se ve floja
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   Respuesta: C. Cada cambio de estado de servicio, o tras 3 horas o 150 millas de manejo, lo que pase primero Hay que volver a revisar al cambiar de estado de servicio, o tras 3 horas o 150 millas de manejo, lo que pase primero (392.9(b)(3)).

8. 8. Un chofer lleva un tráiler sellado y le dijeron que no lo abriera. ¿Aplica la revisión de carga a las 50 millas?

   A. Sí, rompe el sello y revisa B. No, el chofer está exento de esas revisiones C. Solo si la carga pesa más de 20,000 libras D. Solo de noche
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   Respuesta: B. No, el chofer está exento de esas revisiones Las reglas de revisión de 392.9(b) no aplican a un vehículo sellado que le ordenaron no abrir, ni a uno cargado de forma que no se pueda revisar (392.9(b)(4)). El chofer sí revisa las puertas y lo que se pueda ver por fuera.

9. 9. Una cadena va de un punto de anclaje de un lado del tráiler, por encima de la carga, a un anclaje del otro lado. ¿Cuánto de su límite de carga de trabajo cuenta en la suma?

   A. Todo B. La mitad C. Una cuarta parte D. Nada
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   Respuesta: A. Todo Un amarre que pasa por encima o alrededor de la carga de un lado del vehículo al otro cuenta su límite completo. Un amarre del vehículo a un punto de anclaje en la carga cuenta la mitad (393.106(d)).

10. 10. Los sistemas de amarre deben aguantar sin llegar a su resistencia de ruptura una desaceleración hacia adelante de:

    A. 0.25 g B. 0.5 g C. 0.8 g D. 2 g
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    Respuesta: C. 0.8 g Los criterios de resistencia de ruptura son 0.8 g hacia adelante, 0.5 g hacia atrás y 0.5 g de lado, por separado (393.102(a)(1)).

11. 11. Una cadena no tiene marcado el grado ni el límite de carga de trabajo. ¿Qué límite se le asigna?

    A. El de una cadena grado 70 B. Cero, no se puede usar C. El de una cadena grado 30 (proof coil) D. Lo que el chofer calcule
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    Respuesta: C. El de una cadena grado 30 (proof coil) La cadena sin marca se trata como cadena grado 30 (proof coil), el valor más bajo de la tabla (393.108(d)).

12. 12. Una correa pasa sobre una orilla filosa de metal de la carga. ¿Qué pide la regla?

    A. Nada si la correa es nueva B. Un protector de orilla que resista el roce, el corte y el aplastamiento C. Hacer un nudo para acortar la correa D. Usar solo cadena
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    Respuesta: B. Un protector de orilla que resista el roce, el corte y el aplastamiento Se debe usar protector de orilla donde un amarre pueda rozarse o cortarse al tocar la carga (393.104(f)(4)).

13. 13. ¿Qué amarre está permitido?

    A. Una correa con un nudo B. Una correa con un corte en la orilla C. Una cadena reparada con un tornillo D. Una correa sin daño, sujeta de modo que no se pueda soltar
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    Respuesta: D. Una correa sin daño, sujeta de modo que no se pueda soltar Los amarres no pueden tener nudos ni estar dañados o debilitados, solo se reparan según la norma o las instrucciones del fabricante, y deben quedar sujetos durante el viaje (393.104(b) y (f)).

14. 14. La carga toca la estructura delantera (headerboard). ¿Qué altura debe tener esa estructura?

    A. 4 pies sobre el piso, o la altura que bloquee la carga, lo que sea menor B. Siempre 8 pies C. Tan alta como la cabina del tractor D. No hay regla de altura
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    Respuesta: A. 4 pies sobre el piso, o la altura que bloquee la carga, lo que sea menor La estructura delantera debe llegar a 4 pies sobre el piso o a la altura que impida que la carga se mueva hacia adelante, lo que sea menor (393.114(b)(1)).

15. 15. La carga que no va completamente dentro de la estructura del vehículo debe sujetarse con una fuerza hacia abajo de por lo menos:

    A. 5% de su peso B. 20% de su peso C. 50% de su peso D. 100% de su peso
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    Respuesta: B. 20% de su peso El sistema de amarre debe dar una fuerza hacia abajo de por lo menos 20 por ciento del peso de la pieza cuando no va completamente contenida (393.102(b)).

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