Cómo iniciar un negocio de van de carga o sprinter

Empieza por el GVWR de tu van

La clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) está en la etiqueta del marco de la puerta del chofer. Decide qué reglas federales te aplican.

• La FMCSA define un vehículo motorizado comercial (CMV) en comercio interestatal como uno con GVWR o peso bruto de 10,001 lb o más, entre otras cosas como llevar materiales peligrosos con placa.
• La mayoría de las reglas federales de seguridad aplican a los CMV. Eso incluye horas de servicio, la tarjeta médica DOT, los reportes de inspección del vehículo y la inspección anual.
• Algunas vans de trabajo pesado tienen GVWR de 10,001 lb o más. Si la tuya lo tiene, o si jalas un remolque que lleva la combinación a 10,001 lb o más, sigue las reglas de CMV.
• No necesitas CDL para una van de carga en uso normal. Las clases de CDL empiezan en pesos más altos o con materiales peligrosos con placa.

Los estados pueden tener sus propias reglas para trabajo dentro del estado, así que revisa también con tu estado.

Número USDOT y autoridad MC

• Autoridad MC: la ley federal dice que un transportista por contrato que lleva carga regulada entre estados debe estar registrado con la FMCSA. Esa es tu autoridad de operación, con número MC. Aplica también a las vans.
• Número USDOT: pides la autoridad por el sistema de registro de la FMCSA, y la FMCSA da un número USDOT a los transportistas registrados. Lo activa después de que estén los trámites requeridos.
• BOC-3: los transportistas con autoridad deben nombrar agentes para notificaciones en la forma BOC-3. La mayoría usa un servicio de agentes que cubre todos los estados.
• Prueba de seguro: tu aseguradora la registra ante la FMCSA. La autoridad no se activa hasta que se acepta.
• Solo local: si solo trabajas dentro de un estado, puede que no aplique la autoridad federal, pero tu estado puede pedir su propio registro.

Los pasos, costos y tiempos están en cómo iniciar una empresa de transporte y en la lista de autoridad nueva. Nuestro servicio de trámite de autoridad MC puede hacerlo por ti.

Seguro para vans

Según 49 CFR 387.303T, un transportista por contrato con una flota solo de vehículos de menos de 10,001 lb de GVWR que lleva carga no peligrosa debe tener por lo menos $300,000 de responsabilidad civil. Si algún vehículo de la flota es de 10,001 lb o más, el mínimo para carga general es $750,000. Ciertos materiales peligrosos en vehículos pequeños necesitan $5,000,000.

• Lo que piden los brókers: muchos piden más que el mínimo federal, muchas veces $1,000,000 de responsabilidad más seguro de carga. Pregunta antes de comprar para no tener que subirlo después.
• Seguro de carga: no es un requisito federal para carga general, pero la mayoría de los brókers y embarcadores lo esperan.
• Las pólizas de auto personal normalmente no cubren el transporte por contrato. Dile a tu agente exactamente cómo vas a usar la van.

Ve el seguro de transporte explicado y la lista de seguros.

De dónde salen las cargas de van

• Carga expeditada: la mayoría del trabajo de van es urgente. Piensa en piezas para una línea de producción parada, insumos médicos, documentos y otros envíos pequeños que no pueden esperar un camión completo o un servicio LTL.
• Tableros de carga y brókers: muchos brókers publican cargas para van y sprinter. Las autoridades nuevas muchas veces chocan con reglas de antigüedad de los brókers, así que ve cómo conseguir cargas con un MC nuevo.
• Transportistas de expeditado: algunos dueños rentan su van a un transportista de expeditado y trabajan con la autoridad de esa empresa en vez de la propia.
• Trabajo local y de última milla: entregas para negocios, bodegas y tiendas locales. Pide los términos por escrito.
• Clientes directos: los embarcadores que repiten pagan más estable que las cargas sueltas. Ve cómo encontrar embarcadores directos.

Antes de aceptar una carga, revisa al bróker. Ve doble corretaje y fraude de carga.

Equipo que debes tener

• Tu espacio de carga exacto: largo, ancho y alto interiores, medidas de las puertas y la capacidad que queda después del combustible y el equipo. Los brókers te lo van a preguntar, y la carga tiene que caber.
• E-track u otros puntos de anclaje con correas o barras. La carga en una van también debe ir asegurada para que no se mueva.
• Cobijas de mudanza y cartón para proteger la carga.
• Diablito o patín si piensas llevar carga en tarimas. Pregunta si el embarcador carga con montacargas.
• Teléfono con rastreo y forma de mandar fotos y papeles firmados al momento. Los clientes de expeditado esperan reportes.
• Equipo básico de seguridad: llanta de refacción, gato, triángulos, lámpara y guantes.

Anota cada costo desde el primer día con la calculadora de costo por milla para saber qué cargas dejan dinero.

Cómo ayuda un despachador a una van

Las cargas expeditadas se van rápido, muchas veces a los minutos de publicarse. Un despachador vigila los tableros, llama a los brókers, revisa su autoridad e historial de pago y deja bien la confirmación de tarifa mientras tú manejas. El despacho de van de carga de Fleetorica cuesta un porcentaje del bruto de la carga, y tu primera carga es gratis. Fleetorica es un servicio de despacho, no un bróker ni un transportista. Tú conservas tu propia autoridad y escoges qué cargas tomar.

Preguntas frecuentes